汽車商標(biāo)

別克可能正在開發(fā)名為“ Envista”的產(chǎn)品，但是那還不知道。如果喜歡知春路知識產(chǎn)權(quán)的文章，可以關(guān)注知春路知識產(chǎn)權(quán)商標(biāo)查詢 ，更多精彩的資訊等著您!

母公司通用汽車公司(General Motors)于3月19日向美國專利商標(biāo)局申請了該商標(biāo)，該商標(biāo)可與“機(jī)動車陸地車輛，即汽車”一起使用。

我們始終將商標(biāo)申請書放在首位，因?yàn)樗鼈儾⒎墙^對標(biāo)志著新車即將到來。但是，別克發(fā)言人Stuart Fowle向汽車管理局證實(shí)，這是別克的商標(biāo)。他補(bǔ)充說，盡管如此，這個名字目前尚無任何特定車輛的住所。看來別克或通用汽車內(nèi)部的某個人只是想保護(hù)它以備將來使用。

至于Envista是什么樣的車，似乎很可能會跨界。該名稱與Encore，Envision和Enclave的品牌交叉層次結(jié)構(gòu)完全吻合。假設(shè)的Envista可以在Envision和Enclave之間插入，或者比Encore稍大。人們認(rèn)為該品牌還有另外兩個分頻器正在開發(fā)：一個用于中國的三排車型，可能稱為Envoy，另一個是基于凱迪拉克XT4架構(gòu)的較小的分頻器。據(jù)說后者被命名為Enspire，這使Envista的名字神秘。

該名稱的遠(yuǎn)景目標(biāo)是2016年廣受好評的別克概念車量產(chǎn)版：Avista。這輛車是一輛設(shè)計(jì)華麗的轎跑車，盡管看似沒有生產(chǎn)機(jī)會。如今，隨著別克從其投資組合中剝離

在中國，汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，越來越多的家庭都購買了車子。隨著汽車的普及，汽車內(nèi)飾市場也越來越好，市場上品牌琳瑯滿目，購買什么汽車內(nèi)飾對于車主來說也是難以抉擇的。汽車內(nèi)飾有哪些品牌?如果喜歡知春路知識產(chǎn)權(quán)的文章，可以關(guān)注知春路知識產(chǎn)權(quán)代理商標(biāo) 網(wǎng)，更多精彩的資訊等著您!

一、NAPOLEX

品牌源地：中國

napolex品牌由上海金山區(qū)干巷汽車配件有限公司國內(nèi)銷售，公司創(chuàng)立于1987年。日本著名汽車用品商N(yùn)APOLEX(拿波來克斯株式會社)有著50多年悠久歷史，NAPOLEX和迪士尼卡通汽車用品均由日本專業(yè)設(shè)計(jì)師按國際最新潮流設(shè)計(jì)，產(chǎn)品款式新穎、造型別致、深受消費(fèi)者的親睞。部分產(chǎn)品在國內(nèi)OEM生產(chǎn)并大量返銷日本及世界各地。其精致典雅的造型、無可挑剔的質(zhì)量為中國的汽車精品市場增添了亮麗色彩。

二、astroboy

品牌源地：中國

astroboy品牌目前的辦公地在上海，在互聯(lián)網(wǎng)上開設(shè)了官方旗艦店astroboy旗艦店，讓廣大網(wǎng)民在網(wǎng)上也能買到與astroboy實(shí)體店同款的商品。astroboy品牌自創(chuàng)立至今，深受廣大用戶們的喜愛，雖然astroboy已經(jīng)取得一些不錯的成績，但并沒有放慢前進(jìn)的步伐，仍在為成為行業(yè)中的最頂尖品牌努力。

三、羽杉

品牌源地：中國

羽杉汽車用品品牌隸屬于上海愛熊汽車用品有限公司，公司企業(yè)實(shí)力雄厚，重信用、守合同、保證產(chǎn)品質(zhì)量，

在交通事故判責(zé)上，若是汽車和電動車相撞，就算是電動車全責(zé)，汽車也可能會承擔(dān)部分責(zé)任。

但是，牽扯到商標(biāo)，汽車和電動車“相撞”，這可就不一樣了。怎么“判責(zé)”，還是看法院怎么說?

近日，“北京現(xiàn)代”汽車品牌就遭遇了這么一出。眾所周知，北京現(xiàn)代是由中韓合資，憑借優(yōu)異的性能，擁有大批忠實(shí)用戶。沒料到，竟然出現(xiàn)了相同名稱的電動車，難道“現(xiàn)代”品牌開拓新領(lǐng)域了?

實(shí)則不然，兩者不僅沒有任何關(guān)系，而且還因?yàn)樯虡?biāo)侵權(quán)問題兩次對簿公堂。

根據(jù)商標(biāo)局查詢，我們可以清楚的看到，北京現(xiàn)代汽車公司擁有最早的一枚“現(xiàn)代”商標(biāo)是在1994年，隨后又陸陸續(xù)續(xù)申請了“現(xiàn)代”、“現(xiàn)代車尚”等多枚商標(biāo)。

自2002年開始，北京現(xiàn)代又將“北京現(xiàn)代 ”、“現(xiàn)代 ”、“HYUNDAI”、“H ”商標(biāo)使用在了其生產(chǎn)的汽車及零部件上，具有較高的知名度。尤其是北京現(xiàn)代，可以說是很多人都知道的汽車品牌。

而有關(guān)“現(xiàn)代”商標(biāo)在汽車和電動車上的糾紛，早在2018年就開始了，北京現(xiàn)代汽車有限公司(簡稱北京現(xiàn)代)便以商標(biāo)侵權(quán)及不正當(dāng)

EICMA米蘭車展之前，本田似乎并不在狀態(tài)。這位高手 手里的葫蘆里到底裝著什么藥呢?真的很讓人困惑，今天我們就來一探究竟!如果對于商標(biāo)問題有任何疑問，歡迎前來咨詢，我們可以為您提供專業(yè)的指導(dǎo)性意見。歡迎關(guān)注知春路知識產(chǎn)權(quán)中國商標(biāo)網(wǎng)商標(biāo)查詢 網(wǎng)

根據(jù)一項(xiàng)新的EUIPO商標(biāo)申請，我們似乎終于看到了一些進(jìn)展了!。2019年10月30日!本田汽車公司向EUIPO提交了“CBR1000RR-R”商標(biāo)申請，目前該公司正在那里接受審核。

當(dāng)然，這對流言和諜照這已經(jīng)圍繞著一個令人關(guān)注的CBR1000RR更新這么長時間了。但是，我們不得不問，如果“RR”代表“同類別復(fù)制品”，那么額外的“R”到底意味著什么?難道沒有人告訴本田，今年就像在cos去年擱淺的海盜日了。

而且，人們剛剛開始把它稱為“CBR1000TripleR”，這似乎是不必要的混淆，因?yàn)樗皇且煌先脑O(shè)計(jì)放法，也許本田只是覺得是時候重新振作起來了。這是完全公平的--但如果是這樣的話，這就像…這不是它能做出的最好的選擇。

這個額外的“R”意味著一些我們還未踏足的領(lǐng)域?比如那個史上最強(qiáng)的除草機(jī)。

為什么不能把它叫做“火刃”，減少任何潛在的混

該案中，恒勝鑫泰公司、恒勝集團(tuán)公司所實(shí)施的行為是否屬于涉外定牌加工，二公司使用涉案圖標(biāo)的行為是否屬于商標(biāo)法意義上的商標(biāo)使用行為，上述焦點(diǎn)問題引發(fā)社會廣泛關(guān)注。對此，有專家表示，最高院的判決表明，只要存在混淆的可能性，涉外定牌加工行為就構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)。對于涉外定牌加工領(lǐng)域的從業(yè)者，接受國外客戶訂單時，應(yīng)注意其貼牌是否與國內(nèi)的注冊商標(biāo)雷同或近似，以避免知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)。

本田商標(biāo)引糾紛

據(jù)了解，本田株式會社是一家專業(yè)生產(chǎn)摩托車等產(chǎn)品的大型跨國企業(yè)，經(jīng)原國家工商行政管理總局商標(biāo)局(下稱原商標(biāo)局)核準(zhǔn)注冊，取得第314940號、第1198975號、第503699號“HONDA”英文及圖形系列商標(biāo)專用權(quán)，且核定使用類別

裁判摘要

當(dāng)被控侵權(quán)商標(biāo)標(biāo)識中存在多個相近的侵權(quán)商標(biāo)標(biāo)識，且其中某個被控侵權(quán)商標(biāo)標(biāo)識系權(quán)利商標(biāo)馳名前已經(jīng)注冊的，此時應(yīng)根據(jù)被控侵權(quán)人是否具有明顯的侵權(quán)主觀惡意；之后注冊的被控侵權(quán)商標(biāo)標(biāo)識的實(shí)際使用情況是否存在對之前注冊的商標(biāo)標(biāo)識的商譽(yù)傳承；之后注冊的被控侵權(quán)標(biāo)識是否與權(quán)利商標(biāo)相同或近似，足以誤導(dǎo)公眾并可能致使權(quán)利人的利益受到損害等因素，判斷在權(quán)利商標(biāo)馳名后注冊的商標(biāo)是否屬于對馳名商標(biāo)的復(fù)制、模仿，應(yīng)否停止使用。

原告：寶馬股份公司（BayerischeMotoren Werke Aktiengesellschaft），住所地：德意志 聯(lián)邦共和國慕尼黑80809，佩圖爾林。

代表人：史蒂芬·希恩茨（Stefan Hienzsch）和約亨·福爾克默（JochenVolkmer），助理總法律顧問和商標(biāo)部門主管。

被告：上海創(chuàng)佳服飾有限公司，住所地中華人民共和國上海市奉賢區(qū)柘林鎮(zhèn)。法定代表人：鄭昌輝，執(zhí)行董事。

被告：德馬集團(tuán)（國際）控股有

各大企業(yè)皆有自己的取名“法則”，注冊量少還好，這注冊量一大，規(guī)律便有跡可循。在以往的很多時候，不少人和大掌柜反應(yīng)過汽車商標(biāo)取名之糾結(jié)，今日講：比亞迪和它的“朝代”。如果對于商標(biāo)問題有任何疑問，歡迎前來咨詢，我們可以為您提供專業(yè)的指導(dǎo)性意見。歡迎關(guān)注知春路知識產(chǎn)權(quán)注冊商標(biāo)查詢網(wǎng)。

比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營企業(yè)。

作為一家已經(jīng)“成年”多年的企業(yè)，其業(yè)績也尤為可觀。據(jù)了解，2018年度該公司營業(yè)總收入為1300.6億元，同比增長22.79%，2019年第一季度，比亞迪營收303.04億元，同比增長22.5%，凈利潤7.5億元，同比增長632%。

當(dāng)然，商業(yè)是與時俱進(jìn)的，比亞迪也沒有掉以輕心，在新能源汽車領(lǐng)域成績斐然。2019年1-4月份公司在新能源汽車市場的占有率為25%左右，比2018年多了5%。

常年的商業(yè)布局，少不了配置商標(biāo)。

根據(jù)商標(biāo)局查詢，比亞迪共申請注冊了1374件商標(biāo)，最早的品牌商標(biāo)注冊于1998年，爾后注冊了全類的“比亞迪”和“BYD”商標(biāo)。

隨后，為了擴(kuò)展業(yè)務(wù)和車型，比亞迪也隨之注冊了各種各樣的商標(biāo)，不得

近日， 五菱汽車申請注冊了“秋名山神車”的商標(biāo)。 目前該商標(biāo)還處于等待實(shí)質(zhì) 審查階段?？墒?，五菱汽車和“秋名山神車”有何關(guān)系？

提起“秋名山神車”你想到了什么?是“秋名山車神”還是某網(wǎng)絡(luò)流行詞匯?

我們今天要說的是后者，秋名山神車。據(jù)了解，百度百科中的某品牌是五菱宏光。而筆者在查詢商標(biāo)網(wǎng)時發(fā)現(xiàn)，上汽通用五菱汽車股份有限公司在不久前申請了“秋名山神車”的商標(biāo)。這兩者是如何扯上關(guān)系并申請商標(biāo)呢?請聽筆者細(xì)細(xì)道來。

在某次網(wǎng)絡(luò)討論中，一位車友在某論壇發(fā)帖稱：“300多萬有什么好牛逼的，紐北照樣跑不過GT-R!”(注：GT-R為日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的高性能高可靠性的大馬力跑車)。一石激起千層浪，由此引起了廣大網(wǎng)友的撕逼，這時一位神人的出現(xiàn)，終結(jié)了這場混戰(zhàn)……只見這位神人回復(fù)到：“剛坐過你的車，我發(fā)現(xiàn)一樣?xùn)|西，你每次過彎都很不自然。雖然你這輛GT-R的馬力很大，不過車頭很重，秋名山上那么多急彎，你每次入彎，就一定會推頭，尤其是最后那五連發(fā)夾彎，你每次都拿不準(zhǔn)最好路線。除非你能克服這個問題，否則你是斗不過我的五菱宏光S……”

這段模仿《頭文

商標(biāo)局認(rèn)為，爭議商標(biāo)“勞來斯”核定使用的“傳動帶防滑劑；傳動帶用潤滑油；工業(yè)用油脂”等商品與引證商標(biāo)一至七核定使用的“汽車”等商品、“活塞內(nèi)燃機(jī)及另件”等商品、第28類“玩具；游戲機(jī)(非與電視機(jī)連用的)；玩具汽車”等商品或服務(wù)在功能用途、服務(wù)類別、服務(wù)內(nèi)容等方面有所不同，未構(gòu)成類似商品或服務(wù)。

　　關(guān)于第17180214號“勞來斯”商標(biāo)

　　無效宣告請求裁定書

　　商評字[2019]第0000088083號

申請人：勞斯萊斯汽車有限公司

被申請人：上海尚沃汽車零部件有限公司

申請人于2018年02月27日對第17180214號“勞來斯”商標(biāo)(以下稱爭議商標(biāo))提出無效宣告請求，我局予以受理，現(xiàn)已審理終結(jié)。

申請人的主要理由： 一、申請人“勞斯萊斯”在汽車領(lǐng)域具有極高知名度和影響力。申請人請求認(rèn)定第4979295號“勞斯萊斯”商標(biāo)、第29272號“ROLLS-ROYCE”商標(biāo)、第29275號圖形商標(biāo)及第850545號“ROLLS ROYCE RR及圖”商標(biāo)(以下分別稱

在今年5月份舉行的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會現(xiàn)場上，騰訊車聯(lián)副總裁鐘學(xué)丹明確表示，騰訊車聯(lián)已在生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案中集成了微信服務(wù)，并將與車企合作伙伴一起打磨，預(yù)計(jì)年內(nèi)落地。

據(jù)知春路知識產(chǎn)權(quán)商標(biāo)查詢網(wǎng)了解，騰訊早已申請了8件“微信上車”商標(biāo)，這也意味著車載微信離我們不遠(yuǎn)了。

這些商標(biāo)均由騰訊科技在2018年11月5日申請，涉及多個類別，包括9、12、35、36、41、42等。目前已經(jīng)有2個商標(biāo)通過了初審。

從這批商標(biāo)的申請時間來看，應(yīng)該是為車載微信做準(zhǔn)備。“項(xiàng)目未動，商標(biāo)先行”如今已經(jīng)成為很多公司的行動指南。

我們經(jīng)常能看到很多大公司申請新商標(biāo)，比如前段時間華為申請“Harmony”，小米申請“小米快遞”……從這些企業(yè)的知產(chǎn)保護(hù)動態(tài)，我們也可以判斷出它下一步的舉措。

這并不是騰訊首次涉足車聯(lián)網(wǎng)，早在2014年，全國移動互聯(lián)網(wǎng)大會上，騰訊就發(fā)布過在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的第一款智能硬件“路寶盒子”。

當(dāng)時騰訊也申請了多件“路寶盒子”商標(biāo)。

但由于當(dāng)時車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍在初期階段，騰訊推出“路寶盒子”后，百度、高德也相繼推出車聯(lián)網(wǎng)智能硬件，騰訊當(dāng)時被稱為“攪局者”，